ফ্রান্সিস স্কট কী সেতু ভেঙে পড়ার কারণে বাল্টিমোর বন্দর বন্ধ

মঙ্গলবার ফ্রান্সিস স্কট কী সেতুর পতনের কারণে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাল্টিমোর বন্দর বন্ধ হয়ে গেছে, লজিস্টিক কোম্পানিগুলিকে পূর্ব উপকূলের উপরে এবং নীচে তাদের গ্রাহকদের তাদের আমদানি ও রপ্তানি পরিস্থিতি সম্পর্কে জরুরীভাবে অবহিত করার জন্য অনুরোধ করেছে। মঙ্গলবার সকালে ব্যাপক উদ্ধার অভিযান চলছে।

আইটিএস লজিস্টিকসের ট্রান্সপোর্টেশন এবং ইন্টারমোডালের ভাইস প্রেসিডেন্ট পল ব্রাশিয়ার ব্যাখ্যা করেছেন, "আমাদের প্রাথমিক কাজ হল বাল্টিমোরের জন্য নির্ধারিত কন্টেইনারগুলির পরিকল্পনা করার জন্য গ্রাহকদের সাথে সহযোগিতা করা, যা এখন পূর্ব উপকূলের অন্যান্য বন্দরে আনলোড করা হবে।" ব্রাশিয়ার বলেছেন, "কার্গোর ডাইভারশন নিউইয়র্ক/নিউ জার্সি, নরফোক এবং দক্ষিণ-পূর্বের বন্দরগুলিকে প্রভাবিত করবে এবং এই পণ্যগুলিকে নির্দিষ্ট নেটওয়ার্কগুলিতে পরিবহন করার জন্য আমাদের ট্রাকিং এবং ট্রান্সশিপমেন্ট ক্ষমতার সাথে প্রস্তুত থাকতে হবে৷"

মঙ্গলবার ভোরবেলা, 10,000 কনটেইনার বহনে সক্ষম "ডালি" কার্গো জাহাজটি বাল্টিমোর বন্দর থেকে শ্রীলঙ্কার কলম্বো যাওয়ার সময় একটি সেতুর পিলারের সাথে সংঘর্ষ হয়৷ সংঘর্ষের সময় বাল্টিমোর বন্দরের দুই পাইলট জাহাজটিতে ছিলেন।

"সরাসরি প্রভাব বোর্ডে কার্গো এবং এর অ্যাক্সেসযোগ্যতার উপর পড়ে৷ বাল্টিমোরের মাধ্যমে পরিকল্পনা করা অন্যান্য পণ্যগুলিকে পুনরায় রুট করা হতে পারে, সম্ভাব্যভাবে নিউ ইয়র্ক, নরফোক এবং নিকটবর্তী বন্দরে কার্গো ভলিউম বাড়াতে পারে," বলেছেন গোয়েটজ আলব্র্যান্ড, সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট এবং ওশান ফ্রেইট প্রধান ডিএইচএল গ্লোবাল ফরওয়ার্ডিং এ আমেরিকাস। "বাল্টিমোরের উপর নির্ভরশীল বাল্ক এবং স্বয়ংচালিত পরিবহন সংস্থাগুলিকে দীর্ঘায়িত বন্ধের ক্ষেত্রে তাদের ক্রিয়াকলাপ মূল্যায়ন করতে হবে।"

মেরিল্যান্ডের গভর্নর ওয়েস মুর উল্লেখ করেছেন যে গত বছর, বন্দরটি প্রায় 80 বিলিয়ন ডলার মূল্যের 52 মিলিয়ন টন বিদেশী কার্গো হ্যান্ডেল করেছে। শিপিং ম্যাগাজিন লয়েড'স লিস্টের তথ্য অনুসারে, বাল্টিমোর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের 11তম বৃহত্তম বন্দর, গত বছর প্রতি মাসে 207টি প্রস্থানের গড়।

অটোমোবাইল, হালকা ট্রাক, চাকার কৃষি যান এবং নির্মাণ যন্ত্রপাতি আমদানি ও রপ্তানির জন্য বাল্টিমোর বন্দর মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বৃহত্তম বন্দর।

বন্দরের তথ্য অনুসারে, গত বছর এটি 847,158টি অটোমোবাইল এবং হালকা ট্রাক প্রক্রিয়া করেছে, যা 13 তম বছরে বাল্টিমোর অটোমোবাইল এবং হালকা ট্রাক আমদানিতে সমস্ত মার্কিন বন্দরকে নেতৃত্ব দিয়েছে৷ অন্যান্য প্রধান আমদানির মধ্যে রয়েছে চিনি ও জিপসাম।

বাণিজ্য অনুসারে, 2023 সালে বন্দরের 55.2 বিলিয়ন ডলারের আমদানির মধ্যে $23 বিলিয়ন অটোমোবাইল এবং হালকা ট্রাক অন্তর্ভুক্ত ছিল। বন্দরের রপ্তানির পরিমাণ প্রায় $4.8 বিলিয়ন অটোমোবাইল।

ডি'অ্যান্ড্রে ল্যারি, উবার ফ্রেইটের ইন্টারমোডালের ডিরেক্টর, উল্লেখ করেছেন, "যেহেতু বাল্টিমোর প্রাথমিকভাবে কনটেইনার-কেন্দ্রিক নয় বরং একটি রোল-অন/রোল-অফ পোর্ট, তাই এই ব্যাঘাতের ফলে অন্যান্য পূর্ব উপকূলে ফ্ল্যাটবেড এবং স্বয়ংক্রিয় পরিবহনের পরিমাণ বৃদ্ধি করা উচিত। বন্দর।"

ল্যারির মতে, পতনের ফলে সেতু এবং বন্দর কার্যক্রম কয়েক মাস ধরে বন্ধ হয়ে যেতে পারে, কার্গোকে প্রথমে নিউ ইয়র্ক এবং নিউ জার্সির বন্দরে পুনঃনির্দেশিত করতে বাধ্য করে, তারপরে নরফোক, ভার্জিনিয়া। অন্যান্য বন্দরগুলির মধ্যে রয়েছে জর্জিয়া এবং দক্ষিণ ক্যারোলিনা।

"গ্রাহকরা তাদের মালবাহী পণ্যের জন্য সমাধান খুঁজবে যা সাধারণত মেরিল্যান্ড, মিড-আটলান্টিক, আপার মিডওয়েস্ট এবং নিউ ইংল্যান্ডের মধ্য দিয়ে যায়৷ বাল্টিমোর এলাকায় কম ইন্টারমোডাল বিকল্প রয়েছে, কিন্তু শিপাররা এখন অন্য বিকল্প হিসাবে অভ্যন্তরীণ আন্তঃমোডালের দিকে যেতে পারে," ল্যারি ড.

এই ঘটনাটি আমদানির জন্য বন্দর ব্যবহারকারী কোম্পানিগুলির একটি উদাহরণ মাত্র। অন্যান্য প্রধান আমদানি পণ্যের মধ্যে রয়েছে চিনি এবং জিপসাম।

লয়েডস লিস্টের সম্পাদক রিচার্ড মেড বলেছেন, "এটি সমগ্র পূর্ব উপকূল জুড়ে বাণিজ্যের উপর প্রভাব ফেলবে, এমন একটি প্রভাব যা টিকে থাকবে যতক্ষণ না আমরা জানি বন্দরটি কত দ্রুত পুনরায় খুলতে পারে।"

মিডের মতে, মঙ্গলবার জাহাজগুলি ইতিমধ্যেই নিউ ইয়র্ক এবং ভার্জিনিয়ায় সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল। "যতদিন বাল্টিমোর বন্ধ থাকবে, পরের সপ্তাহে কয়েক ডজন ডাইভারশন হবে এবং আগামী মাসগুলিতে শত শত।"

CH রবিনসনের গ্লোবাল ফরওয়ার্ডিংয়ের ভাইস প্রেসিডেন্ট ম্যাট ক্যাসেল ব্যাখ্যা করেছেন যে উত্তর থেকে বন্দর এলাকায় প্রবেশকারী ট্রাকগুলিকে ন্যূনতম বিলম্ব অনুভব করা উচিত। "তবে, দক্ষিণ দিক থেকে ট্রাক প্রবেশের জন্য, তাদের অবশ্যই I{0}} বা I-895 টানেল ব্যবহার করতে হবে, অথবা বন্দরটিকে সম্পূর্ণভাবে বাইপাস করতে হবে। এটি তাদের বাল্টিমোর মেট্রো এলাকার কাছাকাছি নিয়ে আসে, সম্ভাব্যভাবে একটি ঘন্টা যোগ করে তাদের যাত্রা।"

মেড মন্তব্য করেছেন, "এটি ব্যয়বহুল হবে, তবে এভার গিভেন (সুয়েজ খালে আটকে) এর মতো সরবরাহ শৃঙ্খলের গল্প নয়, কারণ মেরিটাইম কোম্পানিগুলি বিকল্প পথ খুঁজে পাবে৷ সরবরাহের ক্ষেত্রে, সামুদ্রিক এবং ট্রাকিং শিল্পগুলি মানিয়ে নিতে সক্ষম নমনীয়।"

"ডালি" মারস্ক দ্বারা চার্টার্ড।

মঙ্গলবার একটি গ্রাহক পরামর্শ জারি করেছে সংস্থাটি।

"বর্তমানে বাল্টিমোরের হেলেন ডেলিচ বেন্টলি বন্দরে পৌঁছানো সম্ভব নয়৷ সেই অনুযায়ী, আমরা অদূর ভবিষ্যতের জন্য বাল্টিমোরকে সমস্ত পরিষেবা থেকে বাদ দেব, যতক্ষণ না এই অঞ্চলের মধ্য দিয়ে যাওয়া নিরাপদ বলে বিবেচিত হয়," কোম্পানি জানিয়েছে৷

"সমুদ্রে ইতিমধ্যেই পণ্যসম্ভারের জন্য, আমরা বন্দরটি বাদ দেব এবং বাল্টিমোরের জন্য আসা পণ্যগুলিকে নিকটবর্তী বন্দরগুলিতে বন্ধ করে দেব৷ অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে বাল্টিমোরে অফলোড করা পণ্যগুলি বিলম্বের সম্মুখীন হতে পারে কারণ সেগুলিকে অন্যান্য বন্দরে অফলোড করার প্রয়োজন হয়," মারস্ক পরামর্শ অনুসারে৷

শক্তি বিলম্ব

বাল্টিমোর এলাকায় কয়লা এবং পেট্রল সরবরাহও ব্যাহত হতে পারে, কারণ কিছু ইথানল বার্জ এবং রেলের মাধ্যমে পরিবহন করা হয়।

অ্যান্ডি লিপো,

Lipow অয়েল অ্যাসোসিয়েটস-এর প্রেসিডেন্ট বলেছেন, "গাল্ফ কোস্ট রিফাইনারি থেকে পাইপলাইনের মাধ্যমে পরিবহন করা পেট্রল 10% ইথানলের সাথে মিশ্রিত করা হয়, তারপর ট্রেন এবং বার্জে বাল্টিমোর এলাকায় পাঠানো হয়।" "তেল শিল্পকে এই বার্জ চালানের জন্য বিকল্প শিপিং রুট খুঁজে বের করতে হবে, যা অস্থায়ীভাবে ফিলাডেলফিয়া থেকে স্বল্প মেয়াদে ট্রাকে পরিবহন করা যেতে পারে।"

লিপো উল্লেখ করেছে যে বিমানের জ্বালানী এবং ডিজেলের সরবরাহ প্রভাবিত হওয়ার সম্ভাবনা নেই। যাইহোক, এই পথগুলি সম্পূর্ণ হলে পরিবহণ এবং ট্রাকিং-এ অতিরিক্ত খরচ হবে৷

রেল জায়ান্ট CSX মঙ্গলবার বলেছে যে গ্রাহকদের পতনের কারণে সম্ভাব্য বিলম্বের জন্য প্রস্তুত হওয়া উচিত। CSX দ্বারা বাল্টিমোর বন্দরে পরিবহন করা বেশিরভাগ কয়লা কনটেইনারে আসে।

একটি বিবৃতিতে, সংস্থাটি বলেছে যে এটি "স্থানের সীমাবদ্ধতায় পৌঁছানোর আগে বাল্টিমোরে CSX দ্বারা পরিবেশিত কয়লা টার্মিনালে অতিরিক্ত ট্রেন পাঠানোর ক্ষমতা রাখে।"

যাইহোক, CSX সতর্ক করেছে, "বাল্টিমোরে সমস্ত আন্তর্জাতিক আন্তঃমোডাল চালান সাময়িকভাবে বন্ধ করা হয়েছে। বাল্টিমোরের জন্য নির্ধারিত অন্যান্য স্থান থেকে কন্টেইনারগুলি পরবর্তী নোটিশের জন্য মুলতুবি রাখা হচ্ছে। CSX দ্বারা বাল্টিমোরে গার্হস্থ্য আন্তঃমোডাল চালান প্রভাবিত হবে না।"

রপ্তানিকারকদের উপর প্রভাব

ফ্রেইটসের গবেষণা ব্যবস্থাপক জুডাহ লেভিন বলেছেন যে রপ্তানিকারকরা যদি জলপথ পুনরায় খোলার জন্য অপেক্ষা না করে এবং পরিবর্তে ট্রাক বা রেলের মাধ্যমে নরফোক বা নিউ ইয়র্ক/নিউ জার্সির মতো বিকল্প বন্দরগুলিতে তাদের পণ্যসম্ভার পুনরায় রুট করার সিদ্ধান্ত নেন তবে উচ্চতর ট্রাকিং এবং রেলের হারের সম্মুখীন হতে পারেন। .

বাল্টিমোর থেকে সবচেয়ে বেশি রপ্তানি করা পণ্যের মধ্যে রয়েছে কয়লা, প্রাকৃতিক গ্যাস, মহাকাশ যন্ত্রাংশ, নির্মাণ যন্ত্রপাতি, কৃষি অংশ এবং সয়াবিন। কয়লা রপ্তানির জন্য এটি দ্বিতীয় ব্যস্ততম বন্দর

উলফ রিসার্চের মতে, নামটি এসেছে ভার্জিনিয়ার হ্যাম্পটন রোডস থেকে।

"বাল্টিমোর ব্রিজের পতন প্রাথমিকভাবে CNX এবং CSX টার্মিনালে কয়লা রপ্তানিকে প্রভাবিত করে," বলেছেন ম্যাডেলিন ওভারগার্ড, গ্লোবাল ট্রেড ডেটা প্ল্যাটফর্ম কেপ্লারের কয়লা বাজার ডেটা ম্যানেজার৷ "অতিরিক্ত, বাল্টিমোর বন্দরের মাধ্যমে জিপসাম এবং চিনির আমদানিও প্রভাবিত হবে।"

"আমদানি পণ্যের আগমনের জন্য বিকল্প বন্দরগুলিও ব্যবহার করা হবে," লেভিন বলেছিলেন। এই জাহাজগুলি অতিরিক্ত মালবাহী ভলিউম পরিচালনা করতে সক্ষম হওয়া উচিত, তবে পুনরায় রুট করা আমদানিকারকদের জন্য কিছু যানজট বা বিলম্বের কারণ হতে পারে, সম্ভাব্যভাবে এশিয়া-মার্কিন পূর্ব উপকূল এবং ট্রান্সআটলান্টিক রুটে মালবাহী হারকে প্রভাবিত করতে পারে।"

প্রারম্ভিক খরচ অনুমান

সাম্প্রতিক মাসগুলিতে আন্তর্জাতিক শিপিং জাহাজগুলিতে হুথি জঙ্গিদের হামলার কারণে এশিয়া-মার্কিন পূর্ব উপকূলে শিপিংয়ের হার ইতিমধ্যে বেড়েছে।

যাইহোক, চাহিদা কম হওয়ায় এবং এয়ারলাইনগুলি দীর্ঘ রুটের জন্য সামঞ্জস্য করায়, তারা তাদের শিখর থেকে নেমে গেছে। মঙ্গলবার পর্যন্ত, ট্রান্সআটলান্টিক মালবাহী হার মোটামুটিভাবে 2019-এর মতো একই স্তরে ছিল, প্রায় $1,659 প্রতি FEU (চল্লিশ-ফুট সমতুল্য ইউনিট)।

যদিও বাণিজ্য নমনীয় এবং রুটগুলি পরিবর্তিত হবে, দীর্ঘ মেয়াদে সেতুটির একটি মৌলিক পুনর্নির্মাণ এবং পুনর্গঠনের প্রয়োজন হবে, যার জন্য কয়েক বছর সময় লাগবে।

"এটি দুই বছর অতিক্রম করবে," মিড অফ লয়েডস রেজিস্টার বলেছেন৷ "এই অবকাঠামো প্রকল্পটি মারাত্মকভাবে ব্যাহত হবে, এবং খরচ অনেক বেশি হবে। 1977 সালে, সেতুটির জন্য $60 মিলিয়ন খরচ হয়েছিল। মুদ্রাস্ফীতি এবং পুনর্নবীকরণ এবং নির্মাণের দ্রুত গতি বিবেচনা করে, একটি ক্রয় প্রিমিয়াম যোগ করা হবে। এটি একটি খুব ব্যয়বহুল প্রকল্প হবে। "

"ডালি" ব্রিটানিয়া স্টিম শিপ ইন্স্যুরেন্স অ্যাসোসিয়েশন দ্বারা বীমাকৃত এবং চার্টারিং কোম্পানি সিনার্জি গ্রুপ দ্বারা পরিচালিত। জাহাজটি ওশান ইনভেস্টমেন্ট কোম্পানির মালিকানাধীন।

মিডে বলেন, "ব্রিটানিয়া স্টিম শিপ ইন্স্যুরেন্স একটি পারস্পরিক ক্ষতিপূরণ এবং ক্ষতিপূরণ গ্রুপ, যার অর্থ ঝুঁকিটি শিল্প জুড়ে ভাগ করা হয়।"

"ব্রিটানিয়া প্রথম $10 মিলিয়ন প্রদান করবে। সামগ্রিকভাবে, অতিরিক্ত তহবিল শিল্পের পুল মেকানিজমের মধ্যে যাবে এবং তারপরে পুনরায় বীমা করা হবে।"